Predaj elektrických vozidiel rok po roku lezú, ako sme očakávali, hoci stále nie sú zďaleka splnenie cieľov klímy. Stále však môžeme optimisticky veriť v túto predikciu údajov - do roku 2030 sa očakáva, že počet EV na celom svete prekročí 125 miliónov. V správe sa zistilo, že zo spoločností, ktoré sa skúmal na celom svete, ktoré ešte neuvažujú o použití BEV, 33% uviedlo počet verejných poplatkov za hlavnú prekážku pri dosiahnutí tohto cieľa. Nabíjanie elektrických vozidiel je vždy hlavným problémom.
Nabíjanie EV sa vyvinulo zo super neefektívnehoNabíjačky úrovne 1 doNabíjačky úrovne 2Teraz je spoločné v rezidenciách, čo nám dáva väčšiu slobodu a dôveru pri jazde. Ľudia začínajú mať vyššie očakávania týkajúce sa nabíjania EV - vyšší prúd, väčšia sila a rýchlejšie a stabilnejšie nabíjanie. V tomto článku preskúmame vývoj a rozvoj rýchleho nabíjania EV.
Kde sú limity?
V prvom rade musíme pochopiť skutočnosť, že realizácia rýchleho nabíjania sa nielen spolieha na nabíjačku. Je potrebné zohľadniť inžiniersky dizajn samotného vozidla a rovnako dôležitá je kapacita a hustota energie energie batérie. Preto je technológia nabíjania vystavená aj vývoju technológie batérií vrátane technológie vyváženia batérie a problému prelomenia elektroplatným útlmenom lítiových batérií spôsobených rýchlym nabíjaním. To si môže vyžadovať inovatívny pokrok v celom napájacom systéme elektrických vozidiel, dizajn batérie, batériové bunky a dokonca aj molekulárne materiály batérie.
Po druhé, systém BMS vozidla a nabíjací systém nabíjačky musia spolupracovať, aby neustále monitorovali a riadili teplotu batérie a nabíjačky, nabíjacieho napätia, prúdu a SOC vozidla. Uistite sa, že vysoký prúd sa dá bezpečne, stabilne a efektívne vložiť do napájacej batérie, aby zariadenie mohlo bezpečne a spoľahlivo pracovať bez nadmernej straty tepla.
Je zrejmé, že rozvoj rýchleho nabíjania si vyžaduje nielen rozvoj spoplatňovacej infraštruktúry, ale vyžaduje si aj inovatívne prielomy v technológii batérií a podporu technológie prenosu a distribúcie energie. Prispieva tiež obrovskou výzvou pre technológiu rozptylu tepla.
Viac energie, aktuálnejšie:Veľká sieť rýchleho nabíjania DC
Dnešné verejné DC Rýchle nabíjanie využíva vysoké napätie a vysoký prúd a európske a americké trhy urýchľujú nasadenie nabíjacích sietí 350 kW. Je to obrovská príležitosť a výzva pre nabíjanie výrobcov zariadení na celom svete. Vyžaduje, aby nabíjacie zariadenie bolo schopné rozptýliť teplo pri prenose energie a aby sa zabezpečilo, že hromada nabíjania môže bezpečne a spoľahlivo fungovať. Ako všetci vieme, existuje pozitívny exponenciálny vzťah medzi súčasným prenosom a tvorbou tepla, takže je to skvelý test technických rezerv a inovačných schopností výrobcu.
Sieť s rýchlym nabíjaním DC musí zabezpečiť viacero mechanizmov ochrany bezpečnosti, ktoré môžu inteligentne spravovať autobusy a nabíjačky počas procesu nabíjania, aby sa zabezpečila bezpečnosť batérie a zariadenia.
Okrem toho musia byť nabíjacie zástrčky z dôvodu použitia scenára verejných nabíjačiek vodotesné, odolné voči prachu a sú veľmi odolné voči poveternostným vplyvom.
Ako medzinárodný výrobca nabíjacích zariadení s viac ako 16 rokmi výskumu a vývoja a výrobných skúseností, WorkersBee už mnoho rokov skúma vývojové trendy a technologické prielomy technológie nabíjania elektrických vozidiel s vedúcimi partnermi v priemysle. Naše bohaté výrobné skúsenosti a silná sila výskumu a vývoja nám umožnili tento rok spustiť novú generáciu nabíjacích zákrokov CCS2 kvapaliny.
Prijíma integrovanú konštrukciu štruktúry a médiom chladiaceho tekutého chladenia môže byť chladenie oleja alebo chladenie vody. Elektronické čerpadlo poháňa chladivo na prúdenie v zátky nabíjania a odstraňuje teplo generované tepelným účinkom prúdu, takže malé káble prierezu môžu prepravovať veľké prúdy a účinne kontrolovať zvýšenie teploty. Od uvedenia produktu je spätná väzba na trhu vynikajúca a jednomyseľne ju ocenili známi výrobcovia nabíjacieho zariadenia. Stále tiež aktívne zhromažďujeme spätnú väzbu od zákazníkov, neustále optimalizujeme výkonnosť produktu a snažíme sa vstreknúť väčšiu vitalitu na trh.
V súčasnosti majú Tesla Superchargers absolútne slovo v sieti rýchleho nabíjania DC na trhu nabíjania EV. Nová generácia Superchargerov V4 je v súčasnosti obmedzená na 250 kW, ale bude demonštrovať vyššie rýchlosti výbuchu, keď sa energia zvýši na 350 kW - schopná pridať 115 míľ za pouhých päť minút.
Údaje o správe uverejnené v oblasti dopravy mnohých krajín ukazujú, že emisie skleníkových plynov z odvetvia dopravy predstavujú približne 1/4 celkových emisií skleníkových plynov v krajine. To zahŕňa nielen ľahké osobné autá, ale aj vysoké nákladné vozidlá. Dekarbonizácia prepravného odvetvia je ešte dôležitejšia a náročnejšia pre zlepšenie klímy. Pre nabíjanie elektrických nákladných automobilov tento priemysel navrhol systém nabíjania na úrovni Megawatt. Spoločnosť Kempower oznámila spustenie ultra rýchlych nabíjacích zariadení DC až do výšky 1,2 MW a plánuje ho v prvom štvrťroku 2024 uviesť do používania vo Veľkej Británii.
USA DOE predtým navrhol štandard XFC pre extrémne rýchle nabíjanie, čo ho nazýva kľúčovou výzvou, ktorú je potrebné prekonať, aby sa dosiahlo rozsiahle prijatie elektrických vozidiel. Je to kompletná skupina systematických technológií vrátane batérií, vozidiel a nabíjacích zariadení. Nabíjanie je možné dokončiť za 15 minút alebo menej, aby mohla súťažiť s časom tankovania ľadu.
Vymeniť，Nabitý：Swapová stanica
Okrem zrýchlenia výstavby nabíjacích staníc sa v systéme rýchleho doplňovania energie venovali aj výkonové stanice „Swap and Go“. Koniec koncov, dokončenie výmeny batérie trvá iba niekoľko minút, spustí plnú batériu a nabíjajte sa rýchlejšie ako palivové vozidlo. Je to veľmi vzrušujúce a prirodzene priťahuje mnoho spoločností, do ktorých investuje.
Služba Swap Swap Nio，Spustené spoločnosťou Automaker NIO môže automaticky vymeniť plne nabitú batériu za 3 minúty. Každá náhrada automaticky skontroluje batériu a napájací systém, aby sa vozidlo a batéria udržalo v najlepšom stave.
Znie to dosť lákavo a zdá sa, že už môžeme vidieť plynulý medzi nízkymi batoľatami a plne nabitými batériami v budúcnosti. Faktom však je, že na trhu je príliš veľa výrobcov EV a väčšina výrobcov má rôzne špecifikácie a výkonnosť batérie. Kvôli faktorom, ako sú konkurencia na trhu a technické prekážky, je pre nás ťažké zjednotiť batérie všetkých alebo väčšiny značiek EV, aby ich veľkosť, špecifikácie, výkon, výkon atď. To sa stalo tiež najväčším obmedzením ekonomikácie staníc s výmenou moci.
Na ceste: bezdrôtové nabíjanie
Podobne ako vývojová cesta technológie nabíjania mobilných telefónov, bezdrôtové nabíjanie je tiež rozvojovým smerom elektrických vozidiel. Používa hlavne elektromagnetickú indukciu a magnetickú rezonanciu na prenos energie, prevod energie na magnetické pole a potom prijímanie a ukladanie napájania cez zariadenie prijímajúce vozidlo. Jeho rýchlosť nabíjania nebude príliš rýchla, ale pri jazde sa dá účtovať, čo sa dá považovať za zmierňujúce úzkosť dorátka.
Electeon nedávno oficiálne otvoril elektrifikované cesty v Michigane v USA a bude extenzívne testovaný začiatkom roku 2024. Umožňuje elektrickým automobilom jazdiť alebo zaparkovať pozdĺž ciest, aby si nabíjali svoje batérie bez toho, aby boli zapojené, spočiatku dlhé štvrť míle a bude predĺžené na míľa. Vývoj tejto technológie tiež značne aktivoval mobilný ekosystém, vyžaduje si však extrémne vysokú výstavbu infraštruktúry a obrovské množstvo inžinierskych prác.
Viac výziev
Keď viac EV zaplatí v，Je vytvorené viac sietí nabíjania a je potrebné výstup viac prúdu, čo znamená, že na výkonovú mriežku bude silnejší tlak zaťaženia. Či už ide o energiu, výrobu energie alebo prenos a distribúciu energie, budeme čeliť veľkým výzvam.
Po prvé, z globálneho makro perspektívy je vývoj skladovania energie stále hlavným trendom. Zároveň je tiež potrebné urýchliť technickú implementáciu a usporiadanie V2X, aby energia mohla efektívne šíriť vo všetkých prepojeniach.
Po druhé, použite umelú inteligenciu a technológiu veľkých dát na vytvorenie inteligentných sietí a zlepšenie spoľahlivosti mriežky. Analyzujte a efektívne spravujte dopyt po nabíjaní elektrických vozidiel a sprievodcu nabíjaním podľa období. Nielenže môže znížiť riziko vplyvu na mriežku, ale môže tiež znížiť účty za elektrinu majiteľov automobilov.
Po tretie, hoci politický tlak funguje teoreticky, je dôležitejšie, ako sa implementuje. Biely dom predtým tvrdil, že do výstavby nabíjacích staníc investuje 7,5 B, ale nedošlo k takmer žiadny pokrok. Dôvodom je to, že je ťažké zodpovedať požiadavkám dotácie v politike s výkonom zariadení a zisk dodávateľa nie je ani zďaleka aktivovaný.
Nakoniec, hlavní výrobcovia výrobcov automobilov pracujú na vysokom napätí super rýchlych nabíjaní. Na jednej strane budú používať 800V vysokonapäťové technológie a na druhej strane výrazne aktualizujú technológiu batérií a technológiu chladenia na dosiahnutie super rýchlych nabíjaní 10-15 minút. Celý priemysel bude čeliť obrovským výzvam.
Rôzne technológie s rýchlym nabíjaním sú vhodné pre rôzne príležitosti a potreby a každá metóda nabíjania má tiež zjavné nedostatky. Trojfázové nabíjačky na rýchle nabíjanie doma, rýchle nabíjanie DC pre vysokorýchlostné chodby, bezdrôtové nabíjanie pre stav jazdy a stanice s výmenou napájania za rýchle výmenu batérií. Keďže sa technológia elektrických vozidiel naďalej vyvíja, technológia rýchlo sa nabíjajú technológia naďalej zlepšovať a napredovať. Keď sa platforma 800V stane populárnou, nabíjacie vybavenie nad 400 kW sa oplýva a naše spoľahlivé zariadenia budú postupne eliminovať naša úzkosť z rozsahu elektrických vozidiel. WorkersBee je ochotný spolupracovať so všetkými priemyselnými partnermi na vytvorení zelenej budúcnosti!
Čas príspevku: december 19-2023