V minulom roku 2023 dosiahol predaj elektrických vozidiel rýchlo rastúcu trhovú revolúciu a preukázal väčšie akceleračné ambície do budúcnosti. Pre mnohé krajiny bude rok 2025 časovým bodom pre určitý cieľ. Prax v posledných rokoch dokázala, že elektrifikácia dopravy je udržateľná energetická revolúcia, ktorá je odhodlaná riešiť klimatickú krízu a slúžiť zelenému ekosystému. Spotrebiteľské prieskumy ukazujú, že nabíjanie EV je kľúčovou prekážkou prijatia EV. Inými slovami, ak spotrebitelia veria, že nabíjanie EV je spoľahlivé, pohodlné, jednoduché a cenovo dostupné, ich ochota kupovať EV bude väčšia.
Prispôsobivosť, spoľahlivosť a výkon nabíjacieho konektora, ktorý je kľúčovou súčasťou systému nabíjania elektrických vozidiel, priamo ovplyvňujú účinnosť nabíjania elektromobilov a skúsenosti majiteľov automobilov s nabíjaním. Hoci štandardy pre nabíjacie konektory nie sú celosvetovo jednotné, dokonca niektorí od tejto hry ustupujú. Pochopenie typov nabíjacích konektorov je však stále zmysluplné pre dlhodobý vývoj EV a opätovné použitie niektorých starých elektrických modelov.
Podľa typu nabíjania možno nabíjanie EV rozdeliť na jednosmerný prúd (DC) a striedavý prúd (AC). Napájanie zo siete je vždy striedavý prúd, zatiaľ čo batérie potrebujú akumulovať energiu vo forme jednosmerného prúdu. Nabíjanie jednosmerným prúdom vyžaduje menič zabudovaný v nabíjačke na premenu striedavého prúdu na jednosmerný, aby bolo možné rýchlo získať veľké množstvo energie a preniesť ju do batérie EV. Nabíjanie striedavým prúdom vyžaduje, aby palubná nabíjačka v aute premieňala striedavý prúd na jednosmerný a ukladala ho do batérie. Zásadný rozdiel medzi týmito dvoma spôsobmi je teda v tom, či je konvertor v nabíjačke alebo v aute.
Ako je znázornené na obrázku vyššie, s doterajším vývojom odvetvia elektrických vozidiel vytvorili výrobcovia automobilov niekoľko štandardných štandardov nabíjacích konektorov založených na rôznych predajných regiónoch. AC Type 1 a DC CCS1 v Severnej Amerike a AC Type 2 a DC CCS2 v Európe. Japonské DC používa CHAdeMO a niektoré tiež používajú CCS1. Čínsky trh používa štandard GB/T ako národný štandard nabíjania elektrických vozidiel. EV gigant Tesla má navyše svoj unikátny nabíjací konektor.
AC nabíjací konektor
Domáce nabíjačky a nabíjačky na verejných miestach, ako sú pracoviská, nákupné centrá, hotely a divadlá, sú v súčasnosti hlavne AC nabíjačky. Niektoré budú mať pripojený nabíjací kábel, niektoré nie.
Konektor J1772-Typ 1
Založené na štandarde SAE J1772 a navrhnuté na použitie so 120 V alebo 240 V jednofázovými AC systémami. Tento štandard nabíjania striedavým prúdom sa používa v Severnej Amerike a Ázii, ako je Japonsko a Kórea, a podporuje iba jednofázové nabíjanie striedavým prúdom.
Norma tiež definuje úrovne nabíjania: AC Level 1 do 1,92 kW a AC Level 2 do 19,2 kW. Súčasné verejné AC nabíjacie stanice sú takmer výlučne nabíjačky úrovne 2, aby uspokojili potreby ľudí nabíjať parkovanie, a veľmi obľúbené sú aj domáce nabíjačky úrovne 2.
Konektor Mennekes typu 2
Navrhnutý Mennekes, bol definovaný Európskou úniou ako AC nabíjací štandard pre európsky trh a bol prijatý mnohými ďalšími krajinami. Dá sa použiť na nabíjanie EV jednofázovým napätím 230 V alebo trojfázovým striedavým napätím 480 V. Maximálny výkon trojfázovej elektriny môže dosiahnuť 43 kW, čo výrazne spĺňa požiadavky majiteľov EV na nabíjanie.
V mnohých verejných nabíjacích staniciach striedavého prúdu v Európe nie sú nabíjacie káble zvyčajne pripojené k nabíjačkám, aby boli kompatibilné s diverzifikovaným trhom EV. Vodiči EV zvyčajne potrebujú nosiť svoje nabíjacie káble (tiež nazývané BYO káble), aby mohli pripojiť nabíjačku k svojim vozidlám.
Workersbee nedávno uviedla na trh EV nabíjací kábel 2.3，, ktorý si nielen zachováva svoju stálu vysokú kvalitu a vysokú kompatibilitu, ale využíva aj technológiu potiahnutú gumou koncoviek na dosiahnutie dokonalého zážitku z ochrany. Správa káblov je zároveň optimalizovaná s ohľadom na scenáre používania spotrebiteľmi. Dizajn káblovej spony a suchého zipsu uľahčuje a spríjemňuje používanie pre spotrebiteľov zakaždým.
Čínsky národný štandardný konektor pre nabíjanie EV je v obryse veľmi podobný typu 2. Smer jeho vnútorných káblov a signálne protokoly sú však úplne odlišné. Jednofázový AC 250V, prúd do 32A. Trojfázový AC 440V, prúd do 63A.
V posledných rokoch, s prudkým rastom čínskeho exportu EV, sa konektory GB/T rýchlo stali populárnymi na medzinárodnom trhu. Okrem Číny je veľký dopyt po nabíjaní konektorov GB/T aj na Blízkom východe a v krajinách SNŠ.
Hoci diskusia o výhodách a nevýhodách AC a DC je veľmi horúca, s rozsiahlou popularizáciou EV je naliehavé zvýšiť počet a podiel rýchleho DC nabíjania.
Kombinovaný systém nabíjania:Konektor CCS1
Na základe AC nabíjacieho konektora typu 1 sú pridané DC terminály (Combo 1) pre vysokovýkonné jednosmerné rýchle nabíjanie až do 350 kW.
Hoci nižšie spomínaný nabíjací konektor Tesla šialene požiera trhový podiel CCS1, CCS1 bude mať stále miesto na trhu vďaka ochrane už skôr ohlásenej dotačnej politiky v USA.
Workersbee, dlhoročný dodávateľ nabíjacích konektorov, sa stále nevzdal svojho trhu s CCS1, drží krok s politickými trendmi a aktívne optimalizuje svoje produkty. Produkt prešiel certifikáciou UL a jeho spoľahlivosť a bezpečnosť boli zákazníkmi jednohlasne chválené.
Okrem Ameriky prijmú tento štandard DC nabíjania aj Japonsko a Južná Kórea (samozrejme, aj Japonsko má svoj vlastný CHAdeMO DC konektor).
Kombinovaný systém nabíjania:CCS2 konektor
Podobne ako CCS1, CCS2 pridáva jednosmerné svorky (Combo 2) založené na nabíjacom konektore AC 2 a je hlavným konektorom pre nabíjanie jednosmerným prúdom v Európe. Na rozdiel od CCS1 boli AC kontakty (L1, L2, L3 a N) typu 2 na konektore CCS2 úplne odstránené, takže zostali len tri kontakty pre komunikáciu a ochranné uzemnenie.
Spoločnosť Workersbee vyvinula konektory prirodzeného chladenia s výhodami z hľadiska nákladov a chladenie kvapalinou s výhodami účinnosti pre vysokovýkonné konektory rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom CCS2.
Za zmienku stojí, že nabíjací konektor CCS2 natural cooling 1.1 už dokáže dosiahnuť stabilný trvalý výstup až 375A vysokého prúdu. Úžasná metóda kontroly nárastu teploty pritiahla veľkú pozornosť automobiliek a výrobcov nabíjacích zariadení.
Konektor CCS2 s kvapalinovým chladením, ktorý čelí budúcim potrebám, môže v súčasnosti dosiahnuť stabilný prúdový výstup 600 A. Médium je dostupné v olejovom a vodnom chladení a účinnosť chladenia je vyššia ako prirodzené chladenie.
CHAdeMO konektor
Nabíjacie konektory jednosmerného prúdu v Japonsku a niektoré nabíjacie stanice v USA a Európe tiež poskytujú zásuvky CHAdeMO, ale nie sú povinnými požiadavkami politiky. Pod tlakom na trhu konektorov CCS a Tesla sa CHAdeMO postupne prejavilo slabosťou a mnohí výrobcovia a operátori nabíjacích zariadení ho dokonca zaradili do zoznamu „neuvažovaných“.
GB/T DC konektor
Najnovší revidovaný čínsky štandard nabíjania jednosmerným prúdom zvyšuje maximálny prúd na 800 A. Je to veľký prínos pre nástup nových elektrických modelov s veľkou kapacitou a dlhým dojazdom na trh, čím sa zrýchľuje popularita a rozvoj rýchleho nabíjania a preplňovania.
V reakcii na spätnú väzbu trhu o slabom výkone systému zaistenia zámku DC konektora, ako je napríklad náchylnosť konektora na pád alebo zlyhanie odomknutia, Workersbee inovoval GB/T DC konektor.
Zaisťovacia sila háku je zvýšená, aby sa predišlo zlyhaniu spojenia s vozidlom, čím sa zvyšuje spoľahlivosť a užívateľský zážitok. Okrem toho nielen zlepšuje stabilitu elektronického zámku, ale využíva aj dizajn s rýchlou výmenou, ktorý znižuje náklady na údržbu pri vysokofrekvenčnom používaní.
Konektor Tesla: Konektor NACS
Integrovaný dizajn pre striedavý aj jednosmerný prúd má polovičnú veľkosť ako konektor CCS, je elegantný a ľahký. Tesla ako individuálna automobilka pomenovala svoj štandard nabíjacieho konektora Severoamerický štandard nabíjania.
Aj táto ambícia sa nedávno stala skutočnosťou.
Tesla otvorila svoj štandard nabíjacích konektorov a pozvala ďalšie automobilky a nabíjacie siete, aby ho používali, čo má obrovský vplyv na trh s nabíjaním.
Postupne sa pridali obrovské automobilky vrátane General Motors, Ford a Mercedes-Benz. Nedávno ho štandardizovala aj SAE a definovala ako J3400.
Konektor ChaoJi
Konektor ChaoJi, vedený Čínou a spoločne vyvinutý mnohými krajinami, kombinuje výhody súčasných bežných DC nabíjacích konektorov, zlepšuje defekty a optimalizuje rôzne regionálne kompatibility s cieľom globálne dosiahnuť vyššie prúdy a požiadavky na rozšírenie v budúcnosti. Technické riešenie bolo jednohlasne schválené IEC a stalo sa medzinárodnou normou.
V silnej konkurencii zo strany NACS je však budúcnosť vývoja stále nejasná.
Zjednotenie nabíjacích konektorov môže zlepšiť interoperabilitu nabíjacích zariadení, čo nepochybne prospeje širokému prijatiu elektrických vozidiel. Taktiež zníži vstupné náklady výrobcov automobilov a výrobcov a prevádzkovateľov nabíjacích zariadení a podporí zrýchlený rozvoj elektrifikácie dopravy.
V dôsledku obmedzení vládnych politík a noriem však existujú aj bariéry záujmov a technológií medzi rôznymi výrobcami automobilov a dodávateľmi nabíjacích zariadení, čo mimoriadne sťažuje zjednotenie globálnych štandardov nabíjacích konektorov. Smer štandardov nabíjacích konektorov sa bude riadiť výberom trhu. Podiel na spotrebiteľskom trhu určuje, ktoré strany sa budú smiať naposledy, a zvyšok sa môže zlúčiť alebo zaniknúť.
Ako priekopník v riešeniach nabíjania sa Workersbee zaviazala podporovať vývoj a štandardizáciu konektorov. Naše AC aj DC produkty si získali na trhu dobrú povesť a pozitívne prispeli k rozvoju nabíjacieho priemyslu. Vždy sa tešíme na spoluprácu s vynikajúcimi lídrami v tomto odvetví pri budovaní ekologickej budúcnosti dopravy.
Workersbee poskytuje našim partnerom lepšie riešenia nabíjania elektrických vozidiel s vysokokvalitnými produktmi, špičkovou technológiou a silnou výrobnou silou.
Čas odoslania: 12. januára 2024